برگرفته از فروم پرشين آر سي

با عرض سلام اين هواپيما ظاهري شبيه kyosho calmato بال زير داره که با مقياس کوچک تر , از نو طراحي شده .
طول بال 1200 mm
طول بدنه 900 mm
نوع ايرفويل naca 2413
وزن پروازي 900 گرم
موتور براشلس 150-200 w
مساحت بال 26.4 dm2
سرعت استال 30 km/h

جنس بال اصلي و بدنه از فوم p25 و که با هات واير بريده شده .

بال اصلي با لوله فيبر کربن 5 ميلي متري در طول بال و روکش بالسا 1 ميلي در قسمت لبه حمله و فرار بال تقويت شد همين طور داخل بدنه به وسيله تيرکها و صفحاتي از تخته سه لا و لوله فيبرکربن 6 ميل به صورت پيوسته تقويت شد.تو ساخت رادر و استب به طور کامل از بالسا 6 ميل استفاده شده. نقشه ساخت رو به طور کامل با جزئيات تو پست بعدي ميذارم.  هنوز پرواز نکرده( آخه همين ديروز بالانسش تموم شد) .

متاسفانه از مراحل ساخت عکس نگرفتم ولي سعي ميکنم به همراه عکسهايي که بعد از کامل شدنش گرفتم مراحل ساخت رو توضيح بدم.

اول از همه ساخت کاتر حرارتي به طول دهانه 80سانت (براي اين کارکافيه) که از سيم المنت سايز 60 و يه ترانس 12 ولت 2 آمپر ساخته شده و بوسيله يه سيم با گيره سوسماري و اتصال کوتاه روي سيم المنت ميشه حرارت رو به خوبي تنظيم کرد.

براي بريدن بال اصلي به روش ساندويچ پنل عمل مي کنيم که تو فروم به اندازه کافي دربارش بحث شده فقط ميمونه برش بدنه براي اين کار اول بايد يه باکس مکعب مستطيل با پهناي مناسب (ماکسيمم پهناي بدنه) برش زد بعد يه پلات عرضي از بدنه مي گيريم و طرح بدنه را روي دو طرف فوم به صورت دقيق و مساوي رسم ميکنيم سپس بوسيله کاتر حرارتي و تيرک هاي باريک چوبي که با ميخ و مقدار کمي چسب فوم روي خطوط دو طرف بدنه فيکس شدند برش ميديم , اين کار رو براي مقطع بالايي بدنه هم به همين روش از روي نقشه برش ميديم و بعد لبه هاي بدنه رو با سمباده نرم شکل ميديم .

براي درآوردن جاي بال روي بدنه از ايرفويل هاي چوبي که باهاشون بال رو برش داديم استفاده ميکنيم.(اميدوارم خوب منظورمو رسونده باشم , بدون عکس يکمي سخته! ) براي ايجاد فضاي داخل بدنه يه تيکه از المنت رو به شکل زير حالت ميديم و داخل يه تيکه چوب فيکس ميکنيم . البته حرارتش بايد کنترل شده باشه .

 بعد داخل بدنه رو با تخته سه لا و قسمت دم رو با لوله فيبر کربن تقويت ميکنيم که البته قبل از چسبوندن لوله کربن بايد محل خروج پوش راد rudder و دو سوراخ براي فيکس کردن بالچه هاي پشتي را تعبيه کرد.براي چسباندن از چسب دو قلو شفاف استفاده کردم.

>

براي متصل کردن و تقويت اين قسمت از 5 پين چوبي (سيخ جوجه کباب) استفاده شده که بين دو محفظه به تخته سه لا ها چسب شده. 

ساخت nose wheel
براي ساخت از اسپوک موتورسيکلت (قطر 3.5ميليمتر) و براي نصب روي شاسي موتور از يه چيز شبيه بوش که فکر کنم مال پريزهاي قديمي برق باشه (تو خرت و پرتاي بابام پيداش کردم) استفاده کردم

اول از همه قسمت ابتدا و انتهاي ميله رو ميبريم بعد ميبنديمش به دريل و با يه وسيله دندانه دار مثل تيغ اره آهني يه شيار به طول 3-4 ميل و عمق 1-1.5 ميل ايجاد ميکنيم تا وقتي داخل بوش پيچش ميکنيم ميله به بالا و پائين حرکت نکنه و فقط بتونه راحت بچرخه بعد نوبت ميرسه به خم کردن ميله که به يه گيره , چکش و مقداري حرارت براي راحت خم کردن ميله نياز داريم فقط بايد مواظب اندازه نهايي باشيم , اصولا چرخ دماقه بايد 2 درجه نسبت به چرخ اصلي بالاتر باشه (يعني کوتاه تر)

شيپوري از جنس برد هاي الکترونيکي هستش که بوسيله ترمينال برق متوسط روي ميله چرخ دماغه محکم شده براي ثابت کردن چرخ هم از همين ترمينالهاي برق به همراه واشر استفاده کردم.
بعد از کامل شدن , چرخ دماغه رو با يه تيکه ورق آلمينيومي 1ميل به عرض شياري که روي بوش بود به شاسي موتور پيچ کردم و براي محکم شدن مقداري چسب کاري.

 ساخت landing gear
مثل مرحله قبل پايه landing gear رو از اسپوک موتورسيکلت ميسازيم با اين تفاوت که قسمت رزوه شده ميله رو نگه مي داريم تا از پشت روي تخته سه لا به همراه 2 تا ترمينال برق محکمش کنيم براي اينکه ترمينال برق محکم تر ميله رو بگيره روي ميله 2تا چاک تخت ميزنيم.  تکيه گاه landing gear از تخته سه لا هايي بصورت T شکل درست شده تا محکم تر به فوم بچسبه .

سلام دوست عزيز ممنون از توجهتون , در مورد nose gear چون شوک ابزوربر نداره حق با شماست موقع هارد لندينگ فشار بيشتري به شاسي موتور و بوش نگه دارنده وارد ميشه ولي تا جايي که امکان داشت شاسي موتور رو با چهارچوب پشتي بوسيله پيچ و مهره و تيرک ها تقويت کردم و بوش نگه دارنده چرخ جلو هم با پيچ خود بوش از پشت به شاسي پيچ شده و هم با ورق آلمينيومي که دو سرش از طريق شياري روي شاسي موتور به پشت شاسي کشيده و پيچ شده کاملا روي شاسي محکم شده.

ولي در حالت عادي چرخ جلو 10-20 درصد وزن کلي را تحمل ميکنه و 80-90 درصد ديگه رو چرخ هاي اصلي تحمل ميکنند. خوشحال ميشم اگه تجربه يا پيشنهادي در اين مورد داريد رو بدونم

_________________

براي پوش رادهاي سرووي رادر و چرخ جلو از سيم دنده دوچرخه استفاده کردم چون مسير هر دو پر پيچ و خم بود و ميله فلزي جواب نميداد . سيم دنده در تمام مسير از سروو تا شيپوره ها داخل داول پلاستيکي 2 ميل قرارگرفته تا از خم شدگي ناخواسته سيم تحت فشار جلوگيري بشه , براي اتصال سيم دنده به شيپوره و سروو آرمز يه تيکه مفتول فلزي روش لحيم کردن (البته به کمک روغن لحيم پذير و کمي سمباده کاري).

براي پوش راد الويتور چون مسير مستقيم بود از مفتول فنر سازي و داول پلاستيکي استفاده کردم.

 سروو آلران

درپوش جلو با يه آهنرباي قوي و 2 تا پين چوبي در عقب و 2تا پين در جلو به شاسي موتور متصل ميشه.

بال اصلي بوسيله ميله چوبي , داخل سوراخ تعبيه شده در تخته سه لاي چهارچوب جلويي قرار ميگيره و با 2 تا پيچ مهره در قسمت لبه فرار به چهارچوب بدنه محکم ميشه.

رنگ آميزي
مقدار مساوي از رنگ گواش و چسب چوب رو با هم مخلوط ميکنيم . براي رقيق شدن , مقدار خيلي کم در حد چند قطره آب بهش اضافه ميکنيم تا قلمو راحت تر روي کار حرکت کنه اگه مقدار آب اضافه شده زياد باشه از قدرت چسبندگي چسب چوب کم ميکنه در اين صورت رنگ پايداري کمي پيدا ميکنه.

بعد از چندين هفته بالاخره فرصت شد عکس ها رو آپ کنم.
پروازهاي خيلي خوبي باهاش داشتم در کل هواپيماي بسيار پايدار و خوش پروازي هستش ,

اين هم پاياني براي سرآغازي بهتر..  

پرنده رفتنيست پرواز را به خاطر بسپار