ما در کارگاه ساخت و پرواز، قبلا يک مدل اف ۲۰ تايگرشارک با موتور داکتد فن ساخته و پرواز داده بوديم که فيلم پرواز آن را ميتونيد در بخش فيلمهاي ساخت و پرواز ببينيد . اون مدل با اينکه تا حد ممکن سبک ساخته شده بود ولي سرعت پروازي مورد نظرمان را ارائه نداد و  ما بيش از سه بار آنرا پرواز  نداديم .

در زمستان ۹۴ ، يک روز که در کارگاه مشغول کار بوديم  آقاي نوابي پيشنهاد ساخت يک اف ۲۲  با اندازه اي دو برابر سايز موجود داد که فوري از طرف اقاي تکين تاييد شده و بنده هم موافقتم را اعلام کردم .

آقاي تکين از کارآموزان دوره دوم ساخت و پرواز بودند که بعد از گذارندن دوره خود ، دست از تلاش برنداشته و چندين مدل الکتريکي و سوختي ساخته و با موفقيت به پرواز درآورده بودند .

ابتدا ميخواستيم آنرا با بلوک هاي بزرگ فوم بسازيم ولي بعد از بررسي هاي اوليه ، به اين نتيجه رسيديم  که بهتر است آنرا با ورقهاي فوم  بسازيم . براي اينمنظور شروع به برنامه ريزي نموده و قرار شد که اين مدل پردرسر را با همکاري اقاي تکين بسازيم .

پيرو اين موضوع ، کارها را بصورت زير تقسيم بندي کرديم :
-- آقاي تکين مسئول ساخت بدنه و بال
-- بنده مسئول نصب موتورها و بخش الکترونيک 
-- آقاي نوابي مسئول ساخت پايه چرخها و رنگ آميزي


بعد از حدود يک ماه ، آقاي تکين بدنه و بال را آماده کرده و به کارگاه آوردند . ما بعد از بررسيهاي اوليه موارد زير را انجام داديم :
-- بدليل فومي بودن بدنه ، کل مدل بشدت شکننده بوده و اصلا امکان نصب پايه چرخها وجود نداشت و بايد محکم داري ميشد که براي اين منظور  از تخته سه لايي ۳ ميل استفاده کرديم .
-- کانوپي ساخته شده بزرگتر از محل قرار گيري خودش بود که با کاتر آنرا تراشيده و به شکل مناسب درآورديم .
-- بال مقداري ضعيف بود که براي اينمنظور از اسپار دوم استفاده کرديم .
-- محل قرار گيري موتورها و باطري را مشخص کرديم .
-- سکان افقي ساخته خيلي بزرگ بود که اين امر باعث شده بود ، سکان از وسط شکم بدهد که براي رفع آن از تخته سه لايي استفاده کرديم.

با انجام موارد بالا ، اين مدل آماده بود تا بنده و آقاي نوابي کارهامون را شروع بکنيم .


نصب موتورهاي ۹۰ ميليمتري
با توجه به تجربه قبليمان در استفاده از داکت فن ۹۰ ميلي ، تصميم گرفتيم که براي اين مدل از دو عدد موتور داکت فن ۹۰ استفاده کنيم تا  خيالمان از پرواز خوب آن راحت باشد .

دوستاني که از داکت فن ۹۰ استفاده کرده اند ميدونند که اين موتور نياز به باطري ۶ سل خوب دارد بنابراين ما که از دو موتور ميخواستيم استفاده بکنيم بالاجبار بايد از باطري با توان بالاتري بهره ميگرفتيم .

به اين منظور باطري ۶ سل ۵۲۰۰ ميلي آمپر را انتخاب کرديم . البته اين باطري ظرفيت  پايني داشت (25 C) ولي خب فعلا بودجه مان به همين قد ميداد و بايد باهاش کنار ميامديم .


کار نصب موتورهاي داکت ، دقيقا يک روز کامل از من وقت گرفت که اهم موارد انجام شده عبارتند بودند از  :
-- زير بدنه شکافته شده و در حقيقت بخش پائين بدنه کلا برداشته شد  .
-- دو عدد پايه چوبي مناسب براي آنها ساخته و در محل مناسب نصب گرديد .
-- موتور ها با پيچ به پايه هاي مربوطه وصل گرديد .
-- زير موتورها با اسفنج ابندي گرديد تا کل هواي ورودي ، به دهانه موتور منتقل گردد .
-- به هر موتور يک اسپيد کنترل ۶۰ آمپر وصل شده و در داخل محفظه ورودي هوا جايگذاري شدند تا در مسير جريان هوا قرار گرفته و داغ نشوند .
-- يک کابل Y براي اتصال دو اسپيد به يک باطري ساخته شده و در داخل محفظه زير کانوپي جايگذاري شد .
-- زير بدنه با ورق فومبرد ۵ ميل بسته شد .
-- براي زير موتورها، يک دريچه متحرک درست شد تا در مواقع لزوم بشود به موتورها دسترسي پيدا کرد .

  
  

ساخت و نصب پايه چرخها
براي اينکه اين مدل نسبتا بزرگ بتواند در زمين پرواز ، تيک اف خوبي داشته و با دادن فرمان به سمت چپ يا راست ، به اصطلاح کله نکند ، تصميم گرفتيم که براي آن از ميله فنري ۵ ميل ، پايه چرخ اختصاصي درست بکنيم .

آقاي نوابي که تخصص خوبي در کار با فلز دارند ، دست بکار شده و با دستگاه  برش و جوشکاري توانستند پايه چرخهاي عقب و  جلو را ساخته و بر روي هواپيما نصب نمايند .

انجام موارد باقيمانده
-- نصب سروهاي الوران بال (۱۳ گرمي متال)
-- نصب سرو الويتور (استاندارد)
-- نصب سرو چرخ جلو (استاندارد)
-- نصب دو عدد سکان عمودي با زاويه مناسب



رنگ آميزي مناسب
اگر در اينترنت گشتي زده و نگاهي به هواپيماهاي اف ۲۲ آمريکايي بياندازيد ، مي بينيد که عموما اين پرنده ها داراي رنگ آميزي طوسي سيرو روشن هستند . بنابراين ما هم تصميم گرفتيم که اين مدل را به رنگ طوسي رنگ آميزي کنيم .

از طرف ديگر بدليل فومي بودن بال و بدنه نميتوانستيم از رنگ هاي پايه تينري استفاده بکنيم بنابراين اقاي نوابي با استفاده از رنگهاي آکريليک اقدام به رنگ آميزي آن با قلم مو نمودند . البته وسط رنگ آميزي به سرشون زد که از رنگ مشکي نيز در ترکيب رنگ اين هواپيما استفاده کنند که اين رنگ مشکي اضافه شده ، به زيبايي هرچه بيشتر  آن منجر گرديد .

و اما اولين تيک آف
براي اولين پرواز آن ، يک روز بهاري (تعطيلات نوروز ۹۵) را انتخاب کرده و هواپيما را به انتهاي اتوبان همت تهران برده و بعد از چک کردن موارد لازم ، اماده تيک آف شديم .

همانطوريکه ميدانيد ، مدلهاي جت داکت فن براي بلند شدن از زمين ، حتما بايد مسافت زيادي را در زمين دويده و به سرعت مناسب برسند تا از زمين کنده شوند . بنابراين بنده در زمين پرواز شروع به تاکسي نموده و اف ۲۲ را در اول باند در موقعيت تيک آف قرار دادم .

سپس با کمي اضطراب تراتل را بالا بردم که دو موتور ۹۰ ميل با سروصداي زياد شروع به کار کرده و هواپيماي ما شروع به حرکت در  راستاي باند نموده و هرلحظه سرعتش بيشتر ميشد .

بعد از طي مسافتي ، اف ۲۲ با ارامي هرچه تمامتر از زمين بلند شده و شروع به اوج گرفتن نمود . در اولين دوري که زدم فهميدم که :
-- در هنگام تيک اف ، اصلا به چپ و راست متمايل نشده و عين يک هواپيماي واقعي در يک خط مستقيم پيش ميرود .
-- اين مدل از سرعت پروازي خيلي کمي برخوردار است  بطوريکه نميشه بهش پرواز جت گفت .
-- پرواز خيلي پايداري دارد و اصلا استرس به خلبان تحميل نميکند .
-- با وجود وزن زياد ، هواپيما از گلايد قابل قبولي برخودار است .
-- با مقداري موتور و گرفتن الويتور ، ميتوان يک لندينگ زيبا و راحت را بنمايش گذاشت .



بهبود سرعت پرواز
با توجه به زمان زيادي که براي آماده شدن اين مدل صرف شده بود ، به اين فکر افتاديم که مشکل سرعت آنرا تا حد ممکن بهبود بديم . به هيمن منظور بنده در اينترنت چرخي زده و متوجه شدم که اگر به انتهاي داکت فنها يک لوله گرد وصل نماييم ميتواند هواي خروجي موتور را در يک راستا هدايت نمايد که اين امر به بهبود عملکرد موتور منجر شده و باعث افزايش سرعت ميگردد .

جهت تست اين موضوع ، آقاي نوابي دو لوله از ورق فوم ۲ ميل درست کرده و به انتهاي داکت ها نصب کردند . براي آزمايش ميزان تاثير گذاري اين لوله بر عملکرد موتور ، براي بار دوم اف ۲۲ را به زمين پرواز برديم .

همانند دفعه اول ، با يک تاکسي زيبا ، هواپيما را به اول باند هدايت نموده و تراتل را بالا بردم . هواپيما با زوزه موتورها شروع به حرکت کرده و بعد از طي مسافتي به ارامي از زمين کنده شد . با فول کردن موتورها فهميدم که لوله هاي نصب شده در انتهاي داکت ها حدود بيست، سي درصدي سرعت هواپيما را بهبود بخشده است .

براي ديدن ويديوي پرواز اين مدل ميتوانيد به بخش فيلمهاي ساخت  و پرواز مراجعه کنيد .